加工定制:是 | 品牌:SADEN/萨登 | 机组型号:DS10000K |
相数:单相 | 发动机型号:DS10000K | 频率:50Hz |
额定功率:10kW | 额定电压:220V | 起动方式:电启动 |
产品认证:*** | 输出电压:220V |
萨登发电机精湛技术及丰富经验体现于每一台发动机上,***每一台发动机在长久运行中性能稳定、工作可靠从而大大节省维修保养的耗时。 发动机机油警告系统:当机油油位过低时,机油警告系统自动停止发动机运转,使发动机免受损坏。 正因为有这些优势,萨登发电机在国内的***一直是保持上升趋势。 为了更好的服务用户的需求,做好指导使用及时售后服务工作,萨登公司本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺: 一、产品质量承诺: 1、产品的制造和检测均符合***。 2、产品在有专业检测人员进行检测,确保产品的各项指标达到贵处的要求。 3、萨登所提供的产品在质保期内如果存在质量问题,萨登愿意承担一切责任。 二、交货期承诺: 萨登公司确保所提供的产品按照需要方要求时间将货物送到***地点,若贵处有特殊要求,需提前完工的,我方可与贵处协商,确保及时满足贵处的需求。 三、若供应商所提供的货物开箱后,发现有任何问题(包括外观损伤),须以使用方能接受的方式加以解决的:及时维修更换和换取全新产品. 四、在质保期内,同一设备、同一质量问题连续维修仍无法正常使用的,我方承诺更换同品牌、同型号新设备。在质保期外,提供设备的更换、维修只收取零配件成本费用,不收取人工技术和服务费用. 五、售后服务能力及在设备的设计使用寿命期内,我方承诺应能***使用方更换到原厂正宗的零部件,确保设备的正常使用。投标人应写明保修期后的维修收费标准,维地点及厂家维修站地点。 六、质保期:质保一年,终身维护。 七、本产品全国内包邮(提供报价为含运费不含税) 公司名称:萨登实业(上海)有限公司 推荐理由:采用纯欧标生产,生产技术主要是引进德国现金的生产技术生产,省油发电机。 适用范围:别墅、广告车、户外 品牌名称:萨登 销售经理:彭银华 业务手机:17765131837 交易方式:购销合同支付宝交易*** 电子邮箱:3378844018@qq.com 在线客服:QQ3378844018 【店铺名称1】:/ 【公司网站】: 【店铺名称2】:/ 【家用发电机网站】:http://www.jiayongfadianji.cn
公司地址:上海市松江区泗泾镇泗宝路88号 交易方式:*** 购销合同 支付宝交易 交易模式:转账、支付宝、现金、支票、刷卡 关于产品:全国24小时送货; 欢迎新老顾客前来咨询,咨询专线:17765131837. 10KW柴油发电机 | |
品牌 | SADEN/萨登 |
型号 | DS10000K3 |
频率 (Hz) | 50 |
额定功率 (KVA) | 10 |
功率 (KVA) | 11.25 |
电压 (V) | 380/220 |
电流 (A) | 29.5 |
插座 | 1×16A×(220)/ 1×32A×(380) |
数显表 | LED3 |
油箱容量 (L) | 25 |
负载运行时间 (小时) | 8 |
7米负载噪音 (dBA) | 79 |
直流输出 (V/A) | 12/8.3 |
电瓶 (AH) | 36 |
动力参数 |
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动力类型 | 柴油双缸 |
动力型号 | STL477-2 |
输出功率 (马力) | 16 |
起动方式 | 电起动 |
排量 (CC) | 836 |
机油型号 | CD-15W-40 |
机油容量 (L) | 1.7 |
电机参数 |
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电机型号 | AL10-3 |
功率因素 | 0.8 |
电压调节方式 | 有刷 |
包装参数 |
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净重 (Kg) | 200 |
毛重 (Kg) | 210 |
机器尺寸 长*宽*高 (mm) | 860×625×720 |
联系电话 | 17765131837 |
质量检测记录以及相关质量检测资料。对于产品性能,我们真诚的邀请广大消费者的监测。出厂我们遵循***试机检验出库,***发出的机器必须是合格品。关于产品价格萨登更是承诺在同等竞争条件下,我公司在不以降低产品技术性能、更改产品部件为代价的基础上,真诚以实惠的价格提供给贵方。关于货期方面我们会尽量按用户要求,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特别组织生产、安装,力争满足用户需求。
从世界的***水平来看,用于大功率柴油机的数字式电子调速系统,
其控制器的核心已开始采用位的,这将为复杂控制算法及功能扩展的实
现打下了良好的硬件基础。另外,就其控制功能来看,除了原有的调速功能之
外,某些数字式数字电子调速器已具备负荷控制、水温限制、油量限制、增压
器控制、供油提前角控制以及控制系统的故障检测和故障保护等功能,使柴油
机的电子控制由单任务控制到多任务控制,进而发展到柴油机数字化的全电子
控制。
在我国,柴油机数字电子调速器的发展开始于上世纪七十年代末,首先着
手对一些引进产品如场叭型数字式调速器的技术特征进行消
化理解,在取得初步经验后,很多大专院校核研究单位相继开展了内容广泛的
研究和探讨,并且取得了可观的成绩,但工程应用很少,研究成果大多停留在
论文和原理性样机上,相应的调速器的模拟器的研究也大部分停留在此研究阶
段。八十年代末期,交通部上海船舶运输科学研究所自动化室研制成功了中国
台一型数字电子调速器,其功能和性能指标基本上达到了德国同类产品
水平阵。另外,哈尔滨工程大学动力工程系与山西柴油机厂也共同开发了
型数字电子调速器。但这都属于模拟式电子调速器,主要是为了满足高精度柴
油发电机组的需要哪。在数字式电子调速器方面,从九十年代开始,国内许多
科研院所相继开展了这方面研究工作。